Это интересно знать:Электроприводы задвижек позволяют осуществлять:
Закрывание и открывание прохода арматуры с пульта управления нажатием пусковых кнопок и остановку запорного устройства арматуры в любом промежуточном положении нажатием кнопки "стоп".
Управление электроприводом в двух режимах: дистанционно с пульта управления и на месте вручную.
Автоматическое отключение электродвигателя муфтой ограничения крутящего момента при достижении заданного крутящего момента на выходном валу в положениях "закрыто", "открыто" или при аварийном заедании подвижных частей в процессе хода на закрывание и открывание.
Сигнализацию на пульте управления крайних положений запорного устройства арматуры и срабатывания муфты ограничения крутящего момента.
Автоматическое отключение электродвигателя путевыми выключателями при достижении запорным устройством арматуры крайних положений.
Местное указание крайних и промежуточных положений запорного устройства арматуры на шкале местного указателя.
Дистанционное указание степени открытия прохода арматуры на пульте управления (при наличии датчика положений).
Автоматическое переключение электропривода из положения ручного управления на электрическое или независимое ручное и электрическое управление.
Электрическую блокировку электропривода с работой других механизмов и агрегатов.
Регулирование величины крутящего момента в пределах, указанных в таблице.
Энциклопедия арматуростроения:Параллельные задвижки
Параллельные задвижки могут иметь затвор в виде одной сплошной плиты или в виде двух дисков с пасположенным между ними распорным элементом в виде клина или грибка.
В первое случае при открытии и закрытии задвижки шпиндель совершает только вращательное движение, а ходовая резьба находится внутри полости задвижки в контакте с рабочей средой. Такие задвижки примеными для трубопроводов, транспортирующие минеральные масла, нефть и воду, не засорённые твёрдыми примесями и обеспечивающие смазку пары трения "шпиндель - ходовая гайка".
Для управления задвижками используется ручной или электрический привод. На задвижках больших диаметров с ручным управлением используется редуктор с червячной, конической или цилиндрической зубчатой передачами для уменьшения необходимого усилия на маховиках ручного привода.
К трубопроводу задвижки крепятся при помощи фланцев с болтовыми соединениями или при помощи сварки. Сварные соединения более надёжны, по сравнению с фланцевыми, и поэтому используются в наиболее ответственных случаях - например, в энергетических системах при высоких температурах и давления рабочей среды.
Задвижки обычно изготавливаются полнопроходными, т.е. диаметр прохода задвижек практически равен диаметру трубопровода. В некоторых случаях, с целью уменьшения массы и габаритов, снижения усилий и моментов, необходимых для управления арматурой, используются суженные ("раструбные") задвижки, у которых диаметр прохода в корпусе меньше внутреннего диаметра соединительных фланцев (как правило, на одну ступень параметрического ряда условных диаметров).
Некоторые типы задвижек с невыдвижным шпинделем снабжены указателем положения затвора, который может иметь линейную или круговую шкалу.
«Центр ТПА «Уральская Снабжающая Компания» предлагает своим партнерам:
- одновременно с товаром: полный комплект документов - оригиналы счетов, накладных и счетов-фактур, паспорта и сертификаты на арматуру.
Цена в рублях с НДС:
Цена в гривнах с НДС: