Это интересно знать:Задвижка. Описание
Задвижки различаются по расположению в них уплотнительных колец. В клиновых задвижках они расположены под небольшим углом друг к другу, образуя клин. Также задвижки изготавливаются с цельным клином, который в зависимости от необходимости и условий работы делается либо жестким, либо упругим. Такие задвижки способны обеспечить высокую герметичность, особенно если это задвижка малого диаметра, но существуют минусы, которые стоит учитывать: клиновые задвижки очень чувствительны к температуре, при повышении которой их может заклинить. Кроме того, установка и пригонка жесткого клина требует много труда и времени, поэтому чаще всего применяется двухдисковый клиновый затвор.
В параллельных задвижках уплотнительные кольца находятся параллельно друг другу, и такой тип задвижек делится на двухдисковые и однодисковые (шиберные). Их лучше всего использовать при повышенных температурах, где клиновые задвижки могут заклинить, поэтому чаще всего они находят применение в энергетике и металлургии, где требуется работа с паром и повышенными температурами среды в трубопроводе.
Также существует шланговый тип задвижек, в котором запирающий орган пережимается эластичным шлангом.
Энциклопедия арматуростроения:Материалы изготовления задвижек
Задвижки чугунные, задвижки стальные, задвижки кованые, пластмассовые, из цветных сплавов. Задвижки стальные изготовляются с литыми и сварными корпусом и крышкой, а также из деталей (корпус, крышка), изготовляемых из штампованных элементов или листового проката, соединенных сваркой. Штампосварной способ обеспечивает возможность получать детали из прочного и тщательно проконтролированного металла, поэтому применяется для ответственных объектов (в атомной энергетике).
Разновидности задвижек
В настоящее время имеется большое количество конструктивных разновидностей задвижек. Задвижки обычно изготовляются полнопроходными, т. е. диаметры отверстий в присоединительных патрубках не сужаются. В некоторых случаях, с целью экономии металла, снижения усилий и моментов, необходимых для управления арматурой, применяются суженные задвижки, у которых диаметры отверстий в корпусе меньше диаметра отверстий во фланце. Суженные задвижки имеют больший коэффициент гидравлического сопротивления, чем полно-проходные. Сужение прохода в задвижке, как правило, выполняется симметрично с обеих сторон, но может быть выполнено и несимметрично, что имеет недостаток — задвижку такой конструкции следует устанавливать на трубопроводе более пологим конусом в сторону движения рабочей среды, в то время как задвижку с симметричным сужением можно устанавливать любой стороной к направлению потока.
«Центр ТПА «Уральская Снабжающая Компания» предлагает своим партнерам:
- транспортно-экспедиторские услуги;
Цена в рублях с НДС:
Цена в гривнах с НДС: